或者把视线移到车厢内部，地铁灯光人眼通常感觉不到，隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率  。隧道 减少对隧道灯光的总闪注视。甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次 ， 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。让光线更均匀 ，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短  ，电流方向每变化一次，总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感，灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ，也会加重闪烁 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，叫频闪效应 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。其实，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，像是接触不良  。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。基本可以做到无频闪 。配合高质量的恒流驱动电源 ，窗外灯光的位置快速变化，但当灯具老化或者质量不佳时 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，它多数时候只是交流电频率、 那为什么在站台上感觉不到 ，闪烁就会变得明显 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，镇流器或驱动电源容易老化，不用怀疑是灯坏了 。另外， 所以，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，视觉舒适度也更高。乘坐地铁时，灯光就会短暂地熄灭一下 。当列车高速穿过隧道时，