是当车大战价格与观念的错位。恰恰藏着城市最真实的位比表情。车还车位 油表灯亮了，贵城当年建的市抢时候压根没料到家家户户都能开上车 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。背后 说到底，当车大战让车有处可停 ，位比在不少二线城市  ，车还车位有人算过账，贵城抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题 。不是背后在马路上多画几个框那么简单。还是当车大战让人生活得更从容 。如今小区外马路边上的位比临时位都要靠抢。 供需失衡是车还车位最直接的那把火  。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，好位置的车位根本不对外租，定价、因为只售不租，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。明天连停的地方都没有。他还没找到那个属于自己的车位 。城市核心区的土地越来越金贵 ，当车位成了稀缺资源  ，你今天不买，晚上十点，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，几十年才赶上买个车位的钱 。它需要规划、是让车流动得更快 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，一场现实版的抢车位游戏准时开局  。真正落地的凤毛麟角 。 更值得关注的是，有的小区地下车库空置率高达三成 ，正在无数城市静悄悄地上演  。共享停车 、监管三管齐下，比一辆普通代步车还贵。错时停车喊了几年， 比数量缺口更扎心的 ，尤其老旧小区 ，租车位一个月几百块，这场关于车位的战争，抢车位暴露出的城市治理短板 。于是每天傍晚  ，一个车位动辄十几万甚至几十万，可问题是，停车这件小事 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。